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中国通用航空

2013-8-14 18:00

中国通用航空市场需求强劲而不可遏制

在持续高经济成长的发展下,通用航空市场需求将不断的强劲而不可遏制,各类通用航空的参与方式和投资机会将源源不断地呈现在投资者面前。由于国际通用航空器制造业的量产能力,加上国际通用航空产业界各成员丰富的经营管理经验,使得中国这一开放中的市场成为全世界通用航空业者最垂涎的佳肴。通用航空工业和其周边产业是极其庞大而无限的经济机会。通用航空除了可减少城乡差距,平衡地区发展,提高应急反应,加强空中勤务能力,加速物流等社会效益外,更可增加许多新的投资就业机会。通用航空的经济活动将极大的帮助政府在中央和地方税收的增长,并吸引大量外资的投入,加速整体经济的发展。

中国通用航空的发展

1951年5月22日,应广州市政府的要求,民航广州管理处派出一架C-46型飞机,连续两天在广州市上空执行了41架次的灭蚊蝇飞行任务,揭开了中国通用航空发展历史的新篇章。1952年中国组建立了第一支通用航空队伍——军委民航局航空农林队,拥有10架捷克制爱罗-45型飞机,职工60余人,当年飞行总量为959小时,专供通用航空生产作业的机场或起降点约40个。此后,在全国各地陆续成立了以农林业飞行为主的14个飞行队,后来又成立了专为工业、农业、海上石油等服务的通用航空公司,中国通用航空业逐步发展到现在的规模。中国民航局局长李家祥年在陕西举办的2009中国国际通用航空大会上表示,目前中国通用航空飞机有900余架,航空企业100多家,从业人员8,000多人。并以每年两位数的速度增长。

中国通用航空的发展一直是在计划经济社会效益的指导下发展,其投资和营运都有其特殊的思绪,加上空中交通管制空域使用的制约,通用航空一直都未能在市场经济转变中得到应有的发展空间。

最近几年已有几个私人企业斥资购买公务机进行商务性公务飞行以增加管理层的效率,来推进全企业的竞争力。这几个私人企业所投资的数架公务机,其总资产竟达中国历年来所有在通用航空总投资额的大部分,可见其蓬勃的生命力和商业机会。

通用航空是成熟而值得关注的新兴产业

通用航空是一个有成功经验可循,有完整制度法规可管,有经济效益可图及有整体国力提升之利的一个新行业,其“钱”途是无可限量的。

通用航空参与投资的选择性很高,可以是经营航空运行,实际从事航空运输、摄影、观光、紧急救难等飞行任务,或是经营通用机场、固定维修基地(FBO)、土地开发、管理等;同时亦可考虑参与飞机销售租赁、融资、管理以及相关飞行人员、管理人才的培训和考核等。

2003年5月1日开始实施的《通用航空飞行管制条例》终于让中国的通用航空正式开始起飞了。这个在美国每年有1500亿美元产值的工业,在中国就要正式展开了。通用航空与一般航空公司的商业航空最大的不同是在通用航空属于地方经济范畴,由地方政府来引导的投资机会。这一投资机会不但给地方经济带来契机,引进资金,加强活力,同时由于通用航空机场的投资与建设拉动土地增值和税金的收益,处处都显示通用航空是地方政府和投资者不可忽略的经济手段和获利机会。

通用航空是国防的基石

职业飞行员是长期渐进培育而成,许多基本飞行技巧都是由通用航空的基础训练开始。通用航空产业所培育的飞行员在必要的时候都可以在极短的时间内转役成协助军事作业的飞行人员。同时通用航空的任务执行就同样的兼顾了空防的巡弋任务,尤其是边境海岸附近作业的通用航空任务。成熟的通用航空产业将造就大量飞行,地勤,维护,签派和航管等人力资源,是国家在必要时刻的重要决胜因素。

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通用航空可增加地方政府税收

通用航空是与经济开发区相似的经济手段与工具,带动地方经济的发展,制造就业机会,增加政府税收。

通用航空是指商业固定航班以外的所有航空活动,长期以来被忽视的经济行为将要起飞了。通用航空是地方经济的范畴,是与经济开发区相似性的经济手段与工具。两者都使用大面积土地带动地方经济的发展,制造就业机会,增加政府税收。通用航空包括农业、工业、商业、运动体育、社会公益、应急救援等各类飞行活动,是中小型城市与外界联络最经济的交通工具,带动人员、物产、技术和资金的交流,是投资小效益高的地方经济活动。

中央政府近年来一连串的通航开放政策,使通用航空因长期以来未获得发展而衍生的负压力将在短期内爆发其隐藏的商业机会与经济活力。加上改革开放以来整体收入的增加,个人消费形态的改变,在原来已经蓄势待发的传统通用航空需求外又加上了人们对于翱翔蓝天的向往和渴望,使得通用航空在中国各地区都得到成功的鼓舞与保障。

在欧美各国以及亚洲地区,通用航空在地方政府的积极参与投资下已得到了成功的验证。在美国更是每个县都有投资兴建通用航空机场,并对机场周遭土地进行妥善商业规划,使得原本没有商业活动的贫瘠地区在有了通航小型机场后,经济活动大增,土地增值,地方政府税收节节高升,最终导致美国全面经济均衡发展,城乡差异微小,社会稳定,国力强大。

在全国一片盲目推动经济开发区和加工出口区的狂潮中,许多地方政府在这一盲目跟进中将发现无法招揽足够的厂商前来投资,开发区投资过于庞大无法应付开支等的窘境导致经济损失与行政责任。现在是全面评估重新评价的好机会,有中央政府法规法令政策的支持,地方政府推动经济的决心,通用航空是经济开发区的绝佳替代方案。

按美国通航信息显示,通用航空机场的建设成本等同两公里高速公路的造价。

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一个通用航空机场的建设投资仅相当于两公里高速公路的造价。两公里的高速公路哪里也去不了,但一公里的通航跑到却可让你飞翔到世界的任何角落。

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9.相关人才承揽和技术取得;

10.长短期营运规划和部署。

民航报导发行人赵嘉国执笔

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